中新网7月2日电 据美国媒体1日报道，最近几周来，大量身裹石油的海鸟图片在很多媒体频频出现。但是它们不是最后的一批“受害海鸟”。野生动物专家表示，由于天气和海洋条件的改变，再加上鸟类生活的动态周期，预计百万只海鸟将飞抵墨西哥湾原油污染海域。

据称，这批鸟儿每年秋天都会迁徙到墨西哥湾海岸，有些选择在这里栖息过冬，有些则把这里当做中转站，然后继续往南飞。

随着原油持续地泄漏及海面污染面积持续扩大，这些鸟类面临的境遇让人担忧。

野生动物官员正在竭尽全力地将鸟类面临的风险降到最低，他们用围油栏隔离了鸟类栖息地，付钱给当地农民，让他们清洗鸟儿经常停留的湿地。同时也考虑制定更严格的海鸟捕猎限制条例。

国际鸟类救援研究中心主任表示，当局甚至考虑，是否有可能到现场去逮无法起飞的幼鸟，然后把它们转移出去。

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中新网7月1日电 据外电报道，动物保护组织6月30日指控英国石油公司在清理墨西哥湾漏油时活烧濒危海龟，要求联邦法院制止英国石油公司靠燃烧清油的方法。

动物福利协会将英国石油公司告上了路易斯安那州法院，该协会主席表示：“这些无辜生物的栖息地已经被泄露原油破坏掉了，如今它们被活活烧死，这太可怕了。”

动物福利协会要求法庭下令暂时制止一切燃烧行为，直到机制完善起来，防止更多海龟被活活烧死。

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中新网7月1日电 据美国媒体报道，在亚历克斯飓风不断肆虐阻挠漏油清理之际，美国政府打算派出世界最大的浮油回收船前往墨西哥湾。

这艘船是由名为“鲸鱼号”的油轮改造而成。它有十层楼高，长度相当于三个半足球场。船身两边各有12个出水口用来回收被污染的海水。海水和石油在船里被分离，漏油将被转移到另一艘轮船，而过滤过的海水则返回大海。美方称，这艘船舰每天可以回收210万加仑的漏油，之前的清油船只每天可回收100万加仑。

但这艘浮油回收船还从未投入使用过，仍存在许多问题，例如被过滤的海水是否还有油污残留。因此，清理完的海水必须通过美国环境署的同意才能重新注入大海。

轮船已于今天抵达美国路易斯安那州的海域，先进行试用。在得到海岸警卫队的认可后，这艘世界最大的浮油回收船将驶入墨西哥湾漏油地点。

美国亚历克斯风暴已于昨日升级为飓风，逼停了墨西哥湾漏油清理工作，小型清油船只均已驶回港口。与此同时，大量的漏油又源源不断的注入大海。美国路易斯安那州，阿拉巴马州和佛罗里达州的海滩已经受到大浪带来的石油和沥青的侵蚀。

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新华网华盛顿6月30日电（记者任海军）美国参议院环境和公共工程委员会30日投票通过了一项议案，要求将原油泄漏赔偿责任限额从目前的7500万美元提高到无限责任。

这一议案将进入参议院全院表决程序，如果经美国国会表决通过并最终由奥巴马总统签署成为法律，首先涉及的是英国石油公司钻井平台爆炸导致的墨西哥湾原油泄漏事件。

议案当天以口头表决方式通过，但有部分议员持保留或反对意见。民主党参议员马克斯·鲍卡斯认为，将责任限额提高到100亿美元比较合理，设定无限责任可能会损害美国企业而有利于外国企业。共和党参议员詹姆斯·英霍夫认为，无限责任限额将阻碍美国小企业开发墨西哥湾的石油。

分析人士认为，进入参议院全院表决程序后，赔偿责任限额可能会有重大改变。

1989年3月24日，“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮在美国阿拉斯加州附近海域触礁，3．4万吨原油流入阿拉斯加州威廉王子湾。美国国会在这一事件后通过法案，要求肇事企业为清污和限制泄漏原油扩散“埋单”。不过法案规定，如果肇事企业不存在“大规模疏忽”，其最多只需要付款7500万美元。墨西哥湾原油泄漏事件后，美国多名议员要求提高这一限额。

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中新网7月1日电 据联合早报网援引法新社30日报道，美国前总统克林顿日前表示，一旦英国BP石油公司通过减压井封堵墨西哥湾漏油井的举措失败，美国可能出动海军，将油井炸毁，以堵住漏油口。

克林顿对美国有线电视新闻网(CNN)表示，出事油井中的储油比他“之前想象的要多得多”。他表示，“现在最重要的是堵住漏油口”，其次是防止油污冲上海岸。

当被问及是否担心正在建造的两口减压井无法起到作用时，克林顿表达了担忧。他说，炸油井“可能是必要的”。

克林顿称，美国海军可能有能力堵住漏油口，但必须仔细考虑这行动的一切后果，这可能会危害墨西哥湾的生态结构。他说，美国海军无须动用核武器，他们只需要做一次爆破，然后向漏油口填入大量碎石。

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