叫响通航“荆门造” 打造中国“西雅图”
日期：2019-07-10 17:10:02
近年来，国家大力发展通航产业，各地抢抓机遇，将其作为战略性新兴产业培育。一个“万亿级黄金产业”呼之欲出。
纵观国内航空产业的版图，东，有上海商飞、昌飞；南，有中航通飞、贵飞；西，有陕飞、西飞、成飞；北有哈飞、沈飞，唯独中部地区没有重量级的飞机制造企业。荆门作为全国首批通航产业综合示范区，要以航空制造为基础，带动运营维护、飞行培训、航材服务、航空保险等产业，保持和扩大先发优势， 占据产业一席之地，立志打造中国中部地区的“航空城”，把荆门打造成中国的“西雅图”。
要尽快推出并叫响“荆门造”飞机，必须先对标、定标，再定位。即，对标目前世界上技术最成熟、材料最先进、性能最稳定、制造和维护成本最经济的飞机机型，要定下做世界一流飞机产品的目标；要精准定位，根据市场需求研发制造性能优良、使用和维护成本低的新产品，在抓紧制造通航“小飞机”的同时，还要下力气研发制造通航“大飞机”，特别是30座位以下的通航飞机、50座的小支线飞机。
在发展路径上，不能盲目“闭门造机”，避免“很努力的研发出别人玩儿剩下N多年的新产品”，要在引进国外成熟、先进的飞机制造技术基础上进行消化吸收，打造自主技术团队，研发具有自主知识产权的新飞机。
如今，一批企业正在大快朵颐的享受着中国通航市场的刚性需求。例如，浙江万丰集团全资收购奥地利“钻石”飞机，获中国民航大学大额订单，湖南山河集团“湖南造”阿若拉飞机，市场销售如火如荼；山西与央企联手成立通航产业集团，大手笔推动通航产业发展。在中国通航快递市场，天使飞机有2000架以上、价值200亿元的市场刚性需求。快递货运型飞机的运营，将会在低成本航空快递领域创造近千亿元的产值。晨龙飞机公司正在与顺丰速运集团联系合作，长短结合，以省会城市为主运营基地，轮式辐射到周边500公里内三四线城市的区域驳接，解决航空快递最后一公里的问题。
我们正处于发展通航产业千载难逢的好时机，机不可失，失不再来。荆门市应集中优势资源，聚焦培育核心龙头制造企业，做优做强晨龙天使、泊鹭海王、605所AG50、航特A2C等飞机品牌，大力支持晨龙飞机引进瑞典萨博SAAB340/SAAB2000型飞机，打造航空制造城。抢占市场渠道资源，抓紧以“运营带动制造，制造推动运营”。人在看，我在干。让“荆门造”飞机在占领全国乃至国际市场上下出先手棋。
当前，航空产业园的企业，得到了市区两级的大力支持，但成长中的“五大烦恼”亟待解决：
一是项目投资周期长、资金需求量大，尤其是飞机原材料采购占用大量资金；
二是项目人才短缺，短时间内难以培养出“工匠型”飞机制造技术人才，用工难问题突出；
三是融资难、融资贵，通航飞机制造业是新兴产业，银行没有相对成熟的参考案例，难以提供贷款；
四是产业扶持政策精准度不够，企业获得感不强；
五是运营业务不完善，业务量人流量小，缺乏商业宣传。
对此，提出四点建议：
一、强化通航业务运营。积极争取省级层面支持，开发区域通航航线运营，优先使用“荆门造”飞机，开展快递业务、旅游观光和旅游航线业务，连点成线，连线成面，带动飞机制造业发展。
二、扶强龙头企业。由市财政先扶持三家龙头企业，给予各骨干企业每年不低于5000万元的专项产业资金支持，连续扶持3年，助推各骨干企业尽快进入良性发展轨道。
三、解决人才之渴。联手荆楚理工学院办企业班，从大学一年级开始选拔学生，边学习，边实训，主修飞机制造、维修、航空电子专业，让学生毕业之际就成为企业可用之才。
四、搭建融资平台。由荆门市政府牵头，组建荆门爱飞客通航产业基金，规模10个亿，重点发展爱飞客园区内的通航制造类企业，为企业加油助力。
荆门是发展通航产业的沃土，给了我们争做世界一流通勤类飞机制造商的梦想。让我们并肩携手，乘势而上，共同为打造通用航空城，把荆门建设成中国“西雅图”而努力奋斗！
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