2010年10月1日，时任福建省委书记孙春兰（中）检查向莆铁路工地。 刘宇林 摄

号角吹响群羊攀崖靠头羊

2010年5月，初夏的八闽大地气温便已达到了30多摄氏度。大汗淋漓的常务副指挥长魏义臣正在隧道掌子面指挥施工人员进行开挖作业。现场声音嘈杂，光线昏暗，工友们说话只能扯着嗓门喊。转身间，魏义臣着实被吓了一跳：向莆公司总经理王建盛不知什么时候已经站在了他的身后，正在全神贯注地观察隧道围岩情况。这一情景，出现在中铁十局集团承建的向莆铁路尤溪隧道施工现场。

作为典型的山区长大铁路干线，向莆铁路具有工程浩大、地质复杂、施工艰险、条件艰苦以及桥隧比例大、技术含量高、环保要求苛刻等诸多难点，是继宜万铁路之后又一条以工程艰巨而著称的铁路。这样的工程，谁来领衔都将冒极大的风险。

困难，对于弱者是“拦路虎”，对于强者是“励志石”。向莆公司这支精英团队毅然决然地挑起了这副重担。

去工地从不打招呼，是王建盛一贯的工作作风，也是他低调从事的个性体现。有时，隧道安全员不认识王建盛，竟把他挡在了洞外。不只是王建盛，向莆公司其他班子成员也都养成了这个习惯。这让全线各标段施工单位的指挥长、项目经理心里没了底：不知道向莆公司领导会在什么时候、哪个工点突然出现。有的指挥长、项目经理甚至给向莆公司司机师傅们打电话，探听领导的行踪。这种“微服私访”的方式反而有效地增强了各施工单位的责任意识，使安全、质量控制日益常态化。

既然是“微服私访”，向莆公司班子成员下工点或与各标段施工单位打交道，从不以“钦差大臣”的身份指手画脚、居高临下，而是走群众路线，与指挥长、项目经理交朋友，交心交底，无话不谈。“把施工单位的事情当成自己的事情。”这是向莆公司班子成员施工伊始就形成的坚定共识。思考和处理问题，他们总是站在对方的角度和立场上，主动为施工单位排忧解难。各施工单位无不由衷地感叹“遇上了好业主”。正是这种“交友式”管理以及向莆公司班子成员以身作则、勇于担当的一身正气和苦干、实干的工作作风，拉近了距离，凝聚了力量，激发了斗志。在向莆铁路全线，不论是建设单位还是施工单位，大家拧成一股绳，坚持一门心思、一股劲头，为了安全、优质、按期建成向莆铁路而共同努力着。

向莆公司“交友式”管理还外延到沿线地方政府及有关企事业单位，坚持真诚相待，形同一家。2011年，在铁路建设资金最困难的时候，向莆公司凭借卓有成效的管理顺利渡过难关，避免了长时间停工状况的出现。在建设资金管理上，向莆公司超前预想，未雨绸缪，早在工程开工之初就拿出一部分资金当“准备金”，留下了“口粮”。当资金遇到困难时，除用“口粮”保证重难点工程正常施工外，向莆公司副总经理李金伟还牵头通过多种渠道筹措资金，并在短时间内争取到了银行贷款。这固然得益于国家企事业单位和地方政府的大力支持，同时也得益于向莆公司平时与地方保持的良好关系。

“一项浩大而艰巨的工程，除了必不可少的人性化管理外，还必须要有一整套科学、规范、有序、严谨的管理保障体系，为工程提供‘多重保障’。”向莆公司副总经理兼总工程师王睿谈到公司的“管理经”便滔滔不绝，“首先，构建公司内部员工责任体系，明确各岗位职责，清晰界定公司与所属4个指挥部的职责，并督促设计、施工、监理单位明确参建人员岗位职责；其次，构建安全质量保障体系，筑起施工单位抓源头控制、监理单位抓过程控制、建设单位抓节点控制的‘三道防线’；再次，构建公正有效的考核体系，以年度经营考核办法和工作绩效考核办法激励全体员工，认真组织和实施施工企业信用评价，加大月度考评与平时检查的力度，并大力开展‘样板示范工程’评选和比、学、赶、帮、超活动。此外，向莆公司还建立了一套由建设单位牵头，施工单位为主体，设计、监理单位及科研院所、高校等参与的多专业、多层面的科技创新体系，对全线重难点工程展开全面攻关。”为打造“阳光工程”，向莆公司对工程项目和物资采购按规定依法实行公开招标、开标、评标、定标，招标过程邀请纪委、监察部门进行监督，并在网站上公布相关信息。