长沙出租车数量连续9年零增长 市民打车难

9月2日下午5点40分，长沙市芙蓉路，一名市民等了很久的的士没等到，最后只好上了辆黑车。记者 龚磊摄

高峰期、雨雪天打车“急得跳”新增500台的士为何难产？长沙的士连续9年“原地踏步”

9月2日18时许，周日返城高峰让长沙市区的车流明显变得稠密起来。在韶山北路窑岭附近等了30分钟还没拦到一辆空的士后，赶着赴饭局的魏楠只好上了“黑的”。

打的越来越难，像魏楠这样在长沙出行的人可能都有切身感受：早高峰难，晚高峰难，雨雪天气更是一车难求。为什么会这样？一个明显的数据指标是，长沙市内出租车运力只有6280台，已连续9年没有增加。而澳门黄金城：“长沙市将增加500台的士”的说法喊了三四年，却难产至今。

阻力究竟在哪？记者在调查中发现，相对于市民对的士运力扩容的渴求，出租车公司和的哥们的态度显得十分微妙。

■记者 赵伟 实习生 彭紫微 邵林楠

【现象】正规的士难打，黑的肆意喊价

等了半个多小时，一台空的士也没有，而停车询问的“黑的”已经过了十几台，8月28日中午11时30分，赶着从侯家塘带孩子去省妇幼看病的长沙市民张洁亚急了。她一边向记者埋怨打的难，一边表示，今年咬紧牙关也要买一台车，“再也不想为打的的事窝火了”。

包括张洁亚在内的多位市民反映，现在长沙市内打的确实很难，尤其是偏僻路段、上下班高峰期最为严重，有时司机还会因交班、赶着加油(气)等原因而拒载。与此相反的是，“摩的”和“黑的”却随处可见。

8月30日17时40分左右，记者在芙蓉中路松桂园等车，过了11台“黑的”，才等来一辆空的士。正常情况下，从松桂园打的到火车站应该在15元以内，但“黑的”司机普遍喊价20元，有人甚至要价30元。尽管如此，为了赶时间，不少人明知被宰也只好屈就。