25日至26日，铁道部、省发改委、省铁路建设办公室、南昌铁路局、中铁第四勘察设计院的领导和专家到南平市，实地进行京福高速铁路南平市境内线路走向和站点选址现场踏勘，并召开武夷山至福州段预可研审查会议。沿线的福州、宁德、南平及江西上饶市领导和各市直有关部门，所有县（市）领导陪同调研。南平市领导龚清概、张兆民、兰斯文参加会议。

作为贯穿我国南北的高速铁路大通道，京福高铁是南平市构建现代立体交通体系的龙头项目，对海西绿色腹地跃升发展的带动作用非常明显，对武夷山旅游发展的拉动作用巨大，对新兴发展区域的形成影响深远。

调研组一行在南平市实地察看了京福高铁闽北境内沿线推荐站点及线路走向，对各点选址优缺点进行仔细比较、分析和论证。26日上午在武夷山举行的预可研审查会议上，中铁四院介绍了武福段设计方案。省发改委、省铁办、省直各有关部门、南昌铁路局和各市、县，分别就高铁线路走向和站址设置提出意见和建议，与铁道部专家和设计单位进行了充分的沟通和交流。

省发改委副主任、省重点办主任龚友群在会上表示，高铁规划要站在更大区域来考虑吸引客流，地方政府要提前做好高铁规划控制、和既有线路衔接、和各种交通工具衔接、资金筹措、拆迁安置等各项工作，对高铁规划实施的可操作性做进一步研究，对实施成本进行测算，为部、省下一步工作做好准备。省铁办主任俞开洋说，京福高铁项目从提出到武福段预可研审查，仅用半年时间，得到铁道部、福建省和各有关部门的大力支持。武福段项目，南平市作为牵头单位，作了大量卓有成效的工作，省里全力支持京福高铁武福段项目建设。

南平市市委常委、常务副市长张兆民代表市委、市政府感谢铁道部、省发改委、省铁办、省直有关部门和南昌铁路局对闽北铁路建设的大力支持。张兆民说，高铁闽北境内线路走向应和全市社会经济发展和大武夷发展战略、和闽北新兴发展区域规划布局有机结合，充分发挥高铁对城市发展、旅游发展的带动作用，其选线应尽量避免对城市建成区、产业组团、保护区和景区的分隔；武夷山站点的设置应体现“大武夷”概念，最大程度服务游客和周边县市，保护好“双世遗”。对此，铁道部专家表示认同。

铁道部专家在会上表示，铁路作为大容量、大众化的交通工具，要高标准建设，京福高铁项目将真正把福建融入到全国快速客运网。今后武夷山将形成大的交通枢纽，高铁武夷山站的选择，要突出“大武夷”的概念，借助“双世遗”品牌，加强对周边地市的辐射带动，要做到和机场、高速公路等各种交通工具的有机衔接。设计部门要充分听取地方意见，对设计方案做进一步优化和细化。南昌铁路局领导认为，高铁建设要充分兼顾各方利益，站点选择要方便旅客出行和运营管理，争取同步开工建设京福高铁合肥至武夷山段项目。设计单位表示，将充分吸收地方政府的建议和意见，对建设方案做进一步优化和细化，积极推动项目不断深化。