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有多少领导干部很久没坐过公交车
来源:东南网 2011-08-18 编辑:黄水来

公车改革15年,至今看不到曙光。就近年来的一些改革先行试验看,有的借公车改革为领导干部大发补贴,有的在换车牌上转圈,还有的安装高科技象征的GPS……改革当然允许摸索,一定程度上也允许试错,问题是,公车改革必然涉及改革主导者个人的利益,让利益相关者自己改革自己,你信不信我不知道,反正我是不信的。

倒是觉得,公车改革并非前无古人的天大难事,无论是在国际社会,还是香港地区都不乏优秀经验可资借鉴。8月12日晚,美国华盛顿州前州长、联邦政府前商务部长骆家辉,携家眷从美国西雅图抵达北京,正式开始他的驻华大使任期。但这位世界第一经济大国的“部级高官”,履新之旅却显得十分“低调”,没有大量随从、没有警卫,背上一个包、手拎一个包,全家人都没闲着。轻车从简,低调行事,这不仅是骆家辉的个人风格,更是被纳税人瞪大眼睛监督下的必然举止,因媒体曝滥用公共资源,至而被踢出官场的现象枚不胜举。也正因违规成本高昂,在许多国家和地区,公车使用问题早就不成其为问题。反倒是,不乏官员以挤地铁,骑单车等更加简朴和环保的方式,努力赢得纳税人的信任和支持。

如果没有像这样赢得纳税人支持的动力,公车改革就难免纸上谈兵,蹒跚不前。这个动力当然不是简单的好感,而是纳税人对领导干部切身利益具有极强的影响力。唯此,自觉搭乘公交系统,才会成为官员争想赢得纳税人好感的常态。

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