随着“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”写入《道路交通安全法》，斑马线“车让人”已逐渐成为广大司机的自觉行为。但在解决斑马线“车让人”的同时，上下班高峰期行人无序过斑马线对交通造成新的拥堵，广大司机反映强烈。究其原因主要有以下几个方面：
一是行人综合素质有待提升。在象山大道、白云大道，行人随意横穿斑马线现象普遍，在上下班高峰期有的行人甚至不从斑马线通过，直接横穿机动车道。在有抓拍系统的斑马线，行人过街无人组织、无序通过，零零星星、断断续续，有时甚至一个人慢慢悠悠通过，严重影响道路通行效率。
二是配套交通设施有待完善。在象山大道、白云大道部分斑马线两端没有设置行人通行指示灯，导致行人无序穿行。“车让人”甚至变为“车等人”，有时一个人过街导致数十辆车等待。在苏畈桥、市二医、市政府、市青少年宫、市汽车站、星球广场附近斑马线上尤为突出。
三是单边执法有失公允。目前，驾驶车辆未礼让行人，记3分，罚款100元，但行人违反《道路交通安全法》未得到有效惩戒，虽然城区设置了电子显示屏，并通过相关媒体曝光违规过马路的不文明行为，但处罚力度轻微，没有真正遏制不文明过马路行为。
为此，我们建议：
一是加大《道路交通安全法》宣传力度。要广泛开展《道路交通安全法》“五进”活动，深入推进交通安全知识进企业、进农村、进机关、进学校、进社区。要突出安全与责任两大主题，以案育人，在各类媒体广泛宣传交通安全典型案例，让自觉遵守道路交通安全法成为广大人民群众的自觉行动。
二是斑马线两端增设义务交通劝导员。目前，建议在重要路口尤其没有红绿灯管制的路段人行横道两端增加义务交通劝导员，引导行人安全快速过马路，提高道路通行效率。
三是取消过街天桥和地下通道附近的斑马线。取消苏畈桥、荆楚理工学院、团结街等处附近有过街天桥或地下通道的斑马线，在天桥或地下通道附近的人行道上设置护栏，减少行人横穿马路的频率。同时，开通过街天桥电梯，吸引行人自觉从过街天桥、地下通道通过。
四是加大横穿马路整治力度。要加大执法力度，将行人违规横穿马路行为纳入个人信用体系和社会治安综合治理积分制管理内容，对违法行为及时通报到单位、到社区，并依规处置违规人员。
二是配套交通设施有待完善。在象山大道、白云大道部分斑马线两端没有设置行人通行指示灯，导致行人无序穿行。“车让人”甚至变为“车等人”，有时一个人过街导致数十辆车等待。在苏畈桥、市二医、市政府、市青少年宫、市汽车站、星球广场附近斑马线上尤为突出。
三是单边执法有失公允。目前，驾驶车辆未礼让行人，记3分，罚款100元，但行人违反《道路交通安全法》未得到有效惩戒，虽然城区设置了电子显示屏，并通过相关媒体曝光违规过马路的不文明行为，但处罚力度轻微，没有真正遏制不文明过马路行为。
为此，我们建议：
一是加大《道路交通安全法》宣传力度。要广泛开展《道路交通安全法》“五进”活动，深入推进交通安全知识进企业、进农村、进机关、进学校、进社区。要突出安全与责任两大主题，以案育人，在各类媒体广泛宣传交通安全典型案例，让自觉遵守道路交通安全法成为广大人民群众的自觉行动。
二是斑马线两端增设义务交通劝导员。目前，建议在重要路口尤其没有红绿灯管制的路段人行横道两端增加义务交通劝导员，引导行人安全快速过马路，提高道路通行效率。
三是取消过街天桥和地下通道附近的斑马线。取消苏畈桥、荆楚理工学院、团结街等处附近有过街天桥或地下通道的斑马线，在天桥或地下通道附近的人行道上设置护栏，减少行人横穿马路的频率。同时，开通过街天桥电梯，吸引行人自觉从过街天桥、地下通道通过。
四是加大横穿马路整治力度。要加大执法力度，将行人违规横穿马路行为纳入个人信用体系和社会治安综合治理积分制管理内容，对违法行为及时通报到单位、到社区，并依规处置违规人员。
