便民设施成摆设，说好的规划先行呢？

日前，网友反映，福州市仓山区金港公园边上的便民自行车站点建好近一年，却一直没有投用。记者调查发现，未投用的便民自行车站点还有不少，甚至有的便民自行车站点沦为了停车场。对于为何不投用？福州城市客运场站运营有限公司的相关负责人表示，站点找不到电源是最大问题。（5月30日《东南快报》）

便民设施成摆设只因规划未先行

便民自行车站点建好近一年，却因为找不到电源不能投入使用，“蒙尘”的站点便民作用没发挥，相反倒为群众添了堵，成为了一个讥讽的“符号”。

建设便民自行车站点，初衷肯定是方便群众，但任何工程都应该先规划后实施，像现在这般站点都已经建好了，才发现没有电根本用不了，惠民的好事给办砸了，任谁都不免要问一句，规划先行难道只是说说而已？

回过头来说，如果能够坚持规划先行，用电的问题不可能考虑不到，即便最早的规划中没有想到，施工过程中也一定能够发现，尽早发现问题并想办法解决问题，显然比现在让便民设施成为摆设，更为合理和妥当。而且，如果现在再回过头去整改，投入的物力财力肯定要比当初成倍增加。

由便民自行车站点这“一斑”，自然可以窥到规划无力的“全豹”，君不见频频打开的“拉链路”，今天埋水管，明天埋电缆，好好的一条路被频繁“开膛破肚”，造成资源的浪费不说，更影响市民出行，让人看着闹心。如果能够做到规划先行，修路之前先将管线铺设到位，这些问题其实统统都可以避免。

便民自行车站点闲置已成现实，现在所能做的只能是尽力补救，相关责任部门愿意“尝试一些新的技术”，也是比较负责任的态度值得肯定，但是从这样的一件小事中，需要吸取的教训却不小。不管是惠民工程还是普通建设，一定要坚持规划先行，少做事后诸葛，一步到位难道不比三番五次更好？（高永维）

每项“便民工程”都应成“政府一号”

媒体一曝光，“胜利”在前方。相关站点建成一年却无法投用，可见问题很棘手。而媒曝后，各环节势如破竹，解决问题立竿见影，又说明事情确实并非那么难办。大相径庭的解决问题效率，其实也在说明一个问题：要想“便民”不走空，不妨把每一项“民生工程”都当成“政府一号”。

一者，便于督促。此番21个站点“万事俱备，只欠电源”，看似很难办，其实未必然。天津的“太阳能发电”经验，广州的“无桩智能系统”（采用蓄电池供电），都大可“它山之石”，拿来“攻玉”。就看相关部门是否把“民生”放心中，能否把“便民”当成最要紧。显然，在此番便民自行车站点上，如果上级部门能做到有效监管、督促，“逼”出办法，“督”出样板，不应成问题。

二者，便于协调。退一步讲，即便上级督促之下，客运站方面仍无“偏方”可使，无“经验”可用，也不代表事情“到此为止”。相反，这应正是上级部门“用武”之时。就像报道中所讲，面对“电源”难题，各区政府出面，各社区、街道办“出马”，问题的解决则容易得多。换言之，如果此工程成“政府一号”，其间之一波三折，好事多磨，上级部门定会看得“一清二楚”，似这般“‘纲’举‘目’”张式的迅速“破解”，也不会姗姗来迟。

三者，便于统筹规划。无论怎么说，90个便民自行车站点，不是个小数目。据悉，在此基础上，福州接下来将增设310个这样的站点。如此“点多、线长、面广”，又须各站点联动才更实用，仅靠客运站一家操持，难免顾此失彼，也不可能会一帆风顺。而政府出头，无论就“高瞻远瞩”，还是“统盘考虑”，都有其不可比拟的优势，也更能避免似此“万事俱备，只欠电源”的尴尬。（张兰军）