【无论如何,新校车闲置都是令人痛惜的。当地政府和教育等部门,有责任帮着给这些车找一个归宿。】 近几年,几起严重的校车安全事故,让我们认识到了校车的重要性,全身刷着醒目黄色的“大鼻子校车”也越来越知名。在我国符合条件的安全校车总体还很◇乏的背景下,浙江温岭却有52辆崭新的校车被弃置乡村近一年,甚至被当成公厕。这样强烈的反差,让人感到可惜之余,更有吃惊和不解。这究竟是如何发生的? 据校车的所有方安徽驻台州商会称,校车“撂荒”无法上路,是因为没有通过教育部门的审批,万事俱备,只欠一纸许可;而教育部门则称,当地不需要更多新的校车,所以没批准。 此事在网上引起热议,很多人的第一反应,是指责教育部门不作为,甚至怀疑有人没拿到好处不办事。对此,教育部门通过媒体公开喊冤,称这些闲置车辆是假冒的“校车”,因为没有取得运营许可,且经营校车的公司存在违规操作。 但是,2000万元毕竟不是一个小数目,商会再不差钱,也没有这么白白扔掉的。据安徽驻台州商会会长李仁义介绍,当初买下这些校车,是因为有当地打工子弟学校的校长向他提过,需要这样的校车。当地民办学校较多,需求量很大,目前还有六七所学校一辆校车也没有,接下来开学就面临接送难问题。李仁义还反复强调,虽然他们是商人,但买校车更多的是出于公益。 而教育局则称,温岭市已经批复了51辆校车,基本满足了全市校车接送的需求。而且随着当地学校划区调整和生源减少,不需要添置更多校车,而且在这批车买来之前,已经通知了申请方不会批准。 双方各执一词,似乎都有道理。但发生如此令人不可理解的事情,一定是哪里出了问题。除了沟通不畅,双方都有工作做得不细、不到位的地方,也有一些明显的疑问需要澄清:当地校车是否已经能够满足需求,不需要更多校车?在大手笔购进这批车之前,教育部门是否明确告知申请方他们的方案不可行,也不会得到批准?在这些问题上,双方的说法明显对不上,谁是谁非,其实不难调查清楚。 经营校车是市场行为,同时也带有公益性质,如果确如这位会长所说,主要出于公益目的,初衷是值得肯定的。不过,对私人经营校车,国家确实有严格的审批程序,也有明确的标准和条件。商会方面也承认,在这方面考虑不周,以为跟搞工厂差不多,建个厂房就能开工,对审批的难度估计不足。 但是,教育部门也不是一口认定这是假冒的“校车”,就可以完全置身事外。对商会方面提出的申请,当初是否进行了充分调研论证,并尽到了审查和告知义务?校车管理严一点没有坏处,但是否因为怕麻烦而不愿意承担审批责任,是否对民间力量经营校车带有偏见,才对这么多校车长期闲置视而不见? 无论如何,新校车闲置都是令人痛惜的。当地政府和教育等部门,有责任帮着给这些车找一个归宿,不管是填补当地的校车缺口,还是转让给其他更需要的地方。 |
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