安徽省电力公司近年来以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，一切车辆手续及费用由公司负责。

　　一直以来，运行成本高企、私用现象严重、超标配备不止、使用效率低下，堪称我国公车制度的四大顽疾。通俗地说，车改的目的就是去除依附于公车上的“寄生虫”，还原公车使用的健康肌体，避免车轮上的腐败。然而，为干部配备公务自驾车，非但不能治病救人，还会使得公车私用进一步滑向深渊。其一，打开了成本增长的潘多拉盒子。因为有了公司买单兜底，以报销的名义套取公司补贴也变得顺理成章。其二，变相洗白“公车私用”。公务自驾车听起来冠冕堂皇，可说到底还是“自驾车”，这等于承认干部对车辆的绝对使用权，将不合法的私用行为合法化。其三，将监督置于虚无。是否用于办公务由干部自己说了算，群众难以监督。

　　当车改沦为披着合法外衣的权力自肥，也就再次证明“自己的刀削不了自己的把”。要想避免类似的闹剧重演，车改就不能是单位和部门少数人“闭门造车”，而应引入外部力量，在上级监管和公众监督下公开进行。唯此，才能避免车改沦为近水楼台的权力分赃，形成对国家和集体资产的变相侵占。

　　——河南·张遇哲/文 赵顺清/图