19日起，多辆载货车司机因收费问题拒走新建成通车的三峡翻坝高速公路，停在三峡江段北岸翻坝码头。到22日，三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少200多辆驶往重庆方向的载货汽车延绵近千米，宜昌市内交通也因此受到影响1月23日（京华时报）。

高速公路既宽阔安全又节省时间，对从事交通运输的司机来说，无疑是件好事，但是，天下没有白吃的午餐，57公里的三峡翻坝高速公路却真像一道大坝横在来往司机面前，有心想过，却实在舍不得兜里的血汗钱，还是宁愿从水路费时费力绕道而行。

原因很简单，按照货车司机的话说，一趟可以省下500多元，而这500多元其实就是他们的利润，让我们来看看司机师傅不上高速的账单：载货汽车乘滚装船走水路翻坝，一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费，二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶，三还能减少汽车磨损。再看看湖北省交通厅制订的收费标准：对于超出20吨的特大型载货汽车，在每公里每车收费3.35元的基础上，每增5吨每公里加收0.84元，笔者粗略算了一下，一辆40吨的货车从这57公里路上过一遭，过路费就接近400元，还得搭上燃油费和汽车磨损，如果从水路乘滚装船，除了交上一笔船费其他一切都省了，在眼下运输行业利润本来就很微薄的情况下，拒上高速既是合情合理也是出于无奈。

司机们不愿走高速的苦衷，笔者没有看到官方的理解，但司机心中那点小九九当地官方似乎看得非常清楚，不愿走高速把滚装船给停了，试图用这种办法把货车司机们“逼上高速”，这显然不是明智所为，司机们排队“观望”自然也是情理之中。