隧贯山河！三条设计时速350公里的高铁隧道贯通

近日

三条设计时速350公里的高铁

隧道相继贯通

建设进度再次刷新

跟着小编

一起来看看吧!

西十高铁

10月22日

西十高铁桦树台隧道顺利贯通

该隧道是目前西十高铁

全线贯通里程最长的隧道

标志着西十高铁全线施工

取得阶段性进展

为后续工程的有序推进

奠定了坚实基础

西十高铁正线全长256.7公里,设计时速350公里,途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市,接入已建成的汉十高铁,其中陕西段总长169.4公里,该段新建西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。

此次贯通的西十高铁桦树台隧道位于陕西省商洛市山阳县境内,全长9343米。为确保隧道施工的顺利实施,铁路部门超前谋划,科学组织,强化技术创新,强抓标准化施工,确保安全高效推进施工生产。自2022年9月进洞施工以来,施工团队克服了地质条件恶劣等诸多不利因素,实现了隧道的顺利贯通。

西十高铁开通后,西安至十堰将实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

西康高铁

10月29日

西康高铁燕子坡隧道顺利贯通

这是目前西康高铁

全线贯通里程最长的隧道

西康高铁正线全长约171公里,设计时速350公里。全线位于陕西省境内,线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站。正线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

此次贯通的燕子坡隧道位于陕西省商洛市镇安县境内,全长9166米。隧道最大埋深615米,隧址位于南秦岭中山峡谷区,地势总体西高东低,沟壑纵横,地质结构复杂。

为确保隧道施工的顺利推进,铁路部门分析研判隧道施工中可能存在的难点和安全风险,持续优化施工方案,严格控制施工工序,为隧道施工提供有力技术支持和全面安全保障。

西康高铁建成通车后,西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。

西渝高铁康渝段

11月1日

西渝高铁岚皋一号隧道顺利贯通

标志着西渝高铁康渝段高铁建设

进一步加快

西渝高铁全长739公里,设计时速350公里,分西安至安康、安康至重庆两段建设,同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

西渝高铁安康至重庆段正线全长约478公里,自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站,共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站。其中重庆西为既有车站,其他为新建车站。

此次贯通的西渝高铁岚皋一号隧道全长720米,为单洞双线隧道。该隧道隧址区属构造剥蚀中山地貌,隧道埋深较浅,施工难度较大。

西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁,将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后,西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时缩短至2.5小时左右。